ስፕሪንግ ፒን በብዙ የተለያዩ ስብሰባዎች ውስጥ በተለያዩ ምክንያቶች ጥቅም ላይ ይውላል፡ እንደ ማንጠልጠያ ፒን እና መጥረቢያ ሆኖ ለማገልገል፣ ክፍሎችን ለማስተካከል ወይም በቀላሉ ብዙ ክፍሎችን በአንድ ላይ ለማሰር።ስፕሪንግ ፒን (ስፕሪንግ ፒን) የሚፈጠረው ለጨረር መጨናነቅ እና ለማገገም የሚያስችል የብረት ንጣፍ ወደ ሲሊንደሪክ ቅርፅ በማንከባለል እና በማዋቀር ነው።በትክክል ሲተገበር, ስፕሪንግ ፒን (ስፕሪንግ ፒን) በጣም ጥሩ ማቆየት ያለው አስተማማኝ ጠንካራ መገጣጠሚያዎችን ያቀርባል.
በሚጫኑበት ጊዜ, የፀደይ ፒን (ስፕሪንግ ፒን) ይጭመቁ እና ከትንሽ አስተናጋጅ ጉድጓድ ጋር ይጣጣማሉ.የተጨመቀው ፒን በቀዳዳው ግድግዳ ላይ ውጫዊ ራዲያል ኃይልን ይሠራል።ማቆየት የሚቀርበው በመጭመቅ እና በፒን እና በቀዳዳው ግድግዳ መካከል ባለው የውጤት ግጭት ነው።በዚህ ምክንያት, በፒን እና በቀዳዳው መካከል ያለው የቦታ ግንኙነት በጣም አስፈላጊ ነው.
የጨረር ጭንቀትን እና/ወይም የመገኛ ቦታን መጨመር ማቆየትን ሊያመቻች ይችላል።ትልቅ፣ ከባድ ፒን የተቀነሰ የመተጣጠፍ ችሎታን ያሳያል እና በውጤቱም የተጫነው የፀደይ ጭነት ወይም ራዲያል ጭንቀት ከፍ ያለ ይሆናል።የተጠቀለለ የስፕሪንግ ፒን (ስፕሪንግ ፒን) በተወሰነው ዲያሜትር ውስጥ ከፍተኛ ጥንካሬን እና ተለዋዋጭነትን ለማቅረብ በበርካታ ተግባራት (ቀላል ፣ መደበኛ እና ከባድ) ውስጥ ስለሚገኙ ከዚህ ህግ በስተቀር ።
በግጭት/በማቆየት እና በአንድ ጉድጓድ ውስጥ ባለው የፀደይ ፒን መካከል ያለው የተሳትፎ ርዝመት መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት አለ።ስለዚህ የፒን ርዝማኔ መጨመር እና በፒን እና በሆስቴጅ ቀዳዳ መካከል ያለው የንኪኪው ቦታ መጨመር ከፍተኛ ማቆየት ያስከትላል.በቻምፈር ምክንያት በፒን መጨረሻ ላይ ምንም ማቆየት ስለሌለ የተሳትፎ ርዝመት ሲሰላ የቻምፈርን ርዝመት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.በማንኛውም ጊዜ የፒን ቻምፈር በተቆራረጠው አውሮፕላን ውስጥ በተጣመሩ ጉድጓዶች መካከል መቀመጥ የለበትም ፣ይህም የታንጀንቲያል ሃይልን ወደ አክሲያል ሃይል እንዲተረጎም ስለሚያደርግ ኃይሉ ገለልተኛ እስኪሆን ድረስ “መራመድ” ወይም የፒን እንቅስቃሴን ከሸለተ አውሮፕላኑ ይርቃል።ይህንን ሁኔታ ለማስቀረት የፒን መጨረሻ የሽላጩን አውሮፕላን በአንድ ፒን ዲያሜትር ወይም ከዚያ በላይ እንዲያጸዳ ይመከራል።ይህ ሁኔታ በተሰነጣጠሉ ጉድጓዶች ምክንያት ሊከሰት ይችላል, ይህም በተመሳሳይ መልኩ የታንጀንት ኃይልን ወደ ውጫዊ እንቅስቃሴ ሊተረጉሙ ይችላሉ.በዚህ ምክንያት, ምንም ሾጣጣ የሌላቸው ቀዳዳዎች እንዲተገበሩ ይመከራል እና አስፈላጊ ከሆነ ከ 1 ° በታች ተካትቷል.
ስፕሪንግ ፒን በአስተናጋጁ ቁሳቁስ በማይደገፉበት ቦታ አስቀድሞ የተጫነውን ዲያሜትር የተወሰነ ክፍል ይመልሳል።ለማጣጣም ማመልከቻዎች, የፀደይ ፒን ከጠቅላላው የፒን ርዝመት 60% የሚሆነውን የመነሻ ጉድጓድ ውስጥ በማስገባት ቦታውን በቋሚነት ለመጠገን እና የተዘረጋውን ጫፍ ዲያሜትር ለመቆጣጠር.በነጻ ምቹ ማንጠልጠያ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የእያንዳንዳቸው ስፋት ከፒን ዲያሜትር 1.5x በላይ ወይም እኩል ከሆነ ፒኑ በውጫዊ አባላት ውስጥ መቆየት አለበት።ይህ መመሪያ ካልረካ ፒኑን በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ማቆየት ብልህነት ሊሆን ይችላል።የግጭት መጋጠሚያ ማጠፊያዎች ሁሉም የማጠፊያ ክፍሎች በተጣጣሙ ጉድጓዶች እንዲዘጋጁ እና እያንዳንዱ አካል ምንም ያህል የተንጠለጠለበት ክፍል ቢኖርም ከፒን ጋር ያለውን ግንኙነት ከፍ ያደርገዋል።
የልጥፍ ጊዜ: ጥር-11-2022